Magazine Réflexions - Marine

Numéro 19, janvier 2002

Table des matières

• La coque en deux!
• Les pompes ne naissent pas toutes égales
• L'appareil à gouverner fait défaut
• Treuil non muni de dispositif de protection
• Projetés par-dessus le rocher
• Paquets de mer
• Mauvais jour d'ouverture
• Statistiques
• Résumés
• Enquêtes
• Rapports finals

Figures

• Figure 1 - Emplacement de la rupture de la structure.
• Figure 2 - Croquis du lieu de l'événement
• Figure 3 - Icone du mode Marine du Bureau de la sécurité des transports du Canada
• Figure 4 - Disposition générale du Marsouin
• Figure 5 - Croquis du secteur de l'événement
• Figure 6 - Croquis préparé par la Sécurité publique, Ville de Baie-Comeau.

Photos

• Photo 1 - Photo aérienne du Flare prise de l'arrière.
• Photo 2 - Pompe d'assèchement Honda portable. On peut voir le corps en aluminium ouvert et le rotor en acier fortement corrodé.
• Photo 3 - Ensemble approuvé pour les opérations SAR qui se trouvait à bord du garde-côte Cumella. Une base circulaire maintient la pompe au centre. Il y a beaucoup d'espace libre autour des composantes.
• Photo 4 - Pompe Honda livrée par l'hélicoptère de la GCC, insérée dans le conteneur. La lettre « A » montre le contact de la pompe avec la paroi du conteneur. La lettre « B » indique où la bride était rompue.
• Photo 5 - Reconstitution - Le matelot s'est coincé le pied droit dans le treuil, entre le câble et le tambour.
• Photo 6 - Vue du treuil sur le pont arrière du S.S. Brothers
• Photo 7 - L'embarcation rapide de sauvetage G.R. 1 échouée
• Photo 8 - Petit bateau de pêche commerciale semblable a celui qui a subi l'envahissement au large de l'entrée de Brig Bay
• Photo 9 - Le Sha 122 en flammes

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