Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 27 mai 2026.
Perte de maîtrise au sol
Mustang Helicopters Inc.
Airbus Helicopters AS 350 B3 (hélicoptère), C-GUXR
Aéroport de Smithers (CYYD) (Colombie-Britannique)
L'événement
Le 6 mai 2023, l’hélicoptère Airbus Helicopters AS 350 B3 (immatriculation C-GUXR, numéro de série 3475) exploité par Mustang Helicopters Inc. faisait l’objet de points fixes de maintenance à l’aéroport de Smithers (CYYD) (Colombie-Britannique), avec 1 pilote à bord et 2 membres du personnel de maintenance se trouvant au sol près de la porte cargo gauche de l’hélicoptère. Au cours du 3e point fixe de maintenance, comme lors des 2 points fixes de maintenance précédents, le pilote a augmenté la puissance du moteur de l’aéronef de IDLE (ralenti) à FLT (ralenti de vol) tout en surveillant les instruments. Vers 9 h 10, heure avancée du Pacifique, après avoir atteint le ralenti de vol, l’hélicoptère a soudainement amorcé une rotation intempestive vers la droite. Dès qu’il s’est rendu compte de la rotation, le pilote a placé la commande moteur à la position IDLE (ralenti), a coupé l’alimentation en carburant et a serré le frein rotor. L’hélicoptère s’est immobilisé après avoir effectué une rotation d’environ 540°. Les 2 membres du personnel de maintenance ont été heurtés à plusieurs reprises par le rotor de queue; l’un d’entre eux a subi des blessures graves et l’autre a été mortellement blessé. Le pilote n’a pas été blessé. L’hélicoptère a été légèrement endommagé.
Ressources pour les médias
Informations d'enquête
A23P0040
Perte de maîtrise au sol
Mustang Helicopters Inc.
Airbus Helicopters AS 350 B3 (hélicoptère), C-GUXR
Aéroport de Smithers (CYYD) (Colombie-Britannique)
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.