Le 11 janvier 2015, le vraquier Atlantic Erie s’est échoué 1,1 mille nautique à l'ouest de La Bluff, Île de Grande Entrée (Québec). Il y avait 25 personnes à bord. Le navire a été partiellement déchargé et lesté, puis il a été renfloué à l'aide de remorqueurs. L’incident n’a fait aucun blessé et n’a pas causé de pollution.
Le 30 novembre 2015, le bateau de pêche COCK-A-WIT LADY, avec cinq personnes à bord, a signalé qu’un membre de l’équipage était tombé à la mer à 23 milles marins au sud-sud-ouest de Clark Harbour (Nouvelle-Écosse). L'équipage a repêché la personne, et a tenté de la réanimer. La personne a été aérotransportée à l’hôpital, où son décès a été confirmé.
Le 16 juin 2015, le caseyeur C18847QC, qui pêchait le crabe des neiges dans les eaux de la baie Placentia (Terre-Neuve-et-Labrador), a été signalé en retard. Le centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (JRCC) a mené des recherches dans le secteur et, le 17 juin 2015, a retrouvé les 3 membres de l’équipage décédés. Le navire n’a pas été retrouvé, et l’on présume qu’il aurait sombré.
Le 14 juillet 2014, le vraquier AMAKUSA ISLAND s’est échoué au sud de Gull Rocks, à son départ de Prince Rupert (Colombie-Britannique). Le navire a commencé à prendre l’eau. Aucune pollution n’a été signalée. Le BST a dépêché une équipe d’enquêteurs.
Le 12 Juin 2014, le bateau de pêche de crabe "Five Star", avec 2 personnes abord, a été signalé coulé, proche de la Baie de Kelsey dans le détroit de Johnstone. Le capitaine est porté disparu et présumé noyé. Le matelot, vêtu d'un vêtement de flottaison individuel, a réussi à nager jusqu'à la rive et de contacter le 911. Un enquêteur du BST a été affecté à l’accident.
Le 11 février 2014, il s'est produit une explosion de carter dans la machine principale du remorqueur Jose Narvaez, qui remorquait un chaland à vide dans le bras sud du Fleuve Fraser (Colombie-Britannique). Le remorqueur et le chaland ont été remorqués jusqu'au quai et amarrés. Il n'y a eu ni blessures, ni pollution.
Le 25 janvier 2014, le navire porte-conteneurs « Cap Blanche », en provenance de Sand Heads (Colombie-Britannique), se dirigeait vers Fraser Surrey Docks lorsqu'il s'est échoué près de Steveston (Colombie-Britannique). Par la suite, il a pu se dégager sans l'aide de remorqueurs et réintégrer son poste d'amarrage. Il n'y a eu aucun blessé, et l'événement n'a pas causé de pollution.
Le 14 octobre 2014, le pétrolier Nanny a fait contact avec le fond au sud de l’île Deer, dans la baie Chesterfield, au Nunavut. Le pétrolier partait du lac Baker, à destination de la côte du Labrador (T.-N.-L.), avec une charge partielle de diesel à bord. Une fissure de 2 pieds dans la citerne de ballast no 3 permettant l’infiltration de l'eau a été signalée. On n’a signalé aucun blessé ni pollution. Le navire a poursuivi son voyage.
