Le 25 mai 2020 peu après minuit, le bateau de pêche Sarah Anne a quitté St. Lawrence (Terre-Neuve-et-Labrador) pour effectuer une sortie de pêche au crabe des neiges dans la baie Placentia, avec 4 personnes à bord.
Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident résulte rarement d’une seule cause. Plusieurs facteurs sont à l’origine du naufrage mortel du bateau de pêche Sarah Anne dans la baie Placentia le 25 mai 2020. Ceux-ci sont contenus dans les 7 faits établis ci-dessous quant aux causes et facteurs contributifs.
Le 24 août 2018, le navire à passagers Akademik Ioffe s’est échoué sur un haut-fond non cartographié à environ 78 milles marins au nord-nord-ouest de Kugaaruk (Nunavut).
Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident résulte rarement d’une seule cause. Plusieurs facteurs sont à l’origine l’échouement du Akademik Ioffe. Ceux-ci sont contenus dans les 7 faits établis ci-dessous quant aux causes et facteurs contributifs.
Le 13 octobre 2016, peu après 1 h (heure avancée du Pacifique), l'ensemble remorqueur-chaland articulé composé du remorqueur Nathan E. Stewart et du chaland-citerne DBL 55 s'est échoué sur le récif Edge, près de l'île Athlone, à environ 10 milles marins à l'ouest de Bella Bella (Col
La fatigue est un problème de sécurité largement reconnu dans le secteur du transport. Dans le secteur maritime, la fatigue a été un facteur en cause dans de nombreux accidents partout dans le monde. Depuis 1993, le BST a présenté six recommandations visant à prévenir la fatigue dans les transports maritimes, particulièrement chez les pilotes, les responsables des affectations et les officiers de quart.
Le 16 juin 2016, le petit bateau de pêche C19496NB, avec trois membres d'équipage à bord, a chaviré à environ 0,5 mille marin du quai de Miller Brook, Salmon Beach, au Nouveau-Brunswick. Les trois membres d'équipage ont été projetés à l'eau. Aucun d'entre eux ne portait de gilet de sauvetage ni de vêtement de flottaison individuel (VFI).
Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes – un accident n'est jamais causé par un seul facteur. L'accident de juin 2016 près du quai Miller Brook, à Salmon Beach (Nouveau-Brunswick) ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les sept faits établis quant aux causes et facteurs contributifs.
